Givetvis, så länge det finns en fri marknad, dvs att resträckorna har flera vägar för den resande att traversa, likvärdiga i fråga om längd och sträckning förstås så att konkurrensen kan existera. Friheten att besluta om vem som ska färdas på vägarna ska inte vara upp till företagen, det är något indivden själv ska bestämma, ja dvs om han själv vill färdas på dem eller inte. Ett företag ska inte kunna neka en köpare av en tjänst på andra skäl än att den tilltänkte köparen erbjuder ett pris som omöliggör vinst.

Det här måste var det tomtigaste förslaget jag sett på år och dagar. Vad skulle det lösa? Är din dröm en så dysfunktionell värld som möjligt? Detta förslag skulle ju till exempel kunna leda till att fri konkurrens för transportföretag skulle omöjligöras. Du menar alltså att det är privata aktörer som äger infrastruktur som ska bestämma om “Birgers Lastbilar” ens ska ha en möjligt att konkurrera med någon annan aktör. Eller du kanske tycker att Birger ska bygga egna vägar, så att han kan driva ett transportföretag?

I teorin så borde en vägägare få bestämma att bara ett enda lastbilsföretag får köra på vägen, men i praktiken har jag svårt att se varför detta skulle inträffa, då det är mer ekonomiskt lönsamt att låta alla köra på vägen. Ju fler kunder man har destu mer pengar tjänar man. Dessutom kommer kunder sannolikt att bojkotta vägar som skapar problem.

ojojojoj…….körkort har med säkerhet att göra. Man får ett körkort när man har bevisat att man kan hantera trafiken så ingen skadar sig (Utopia men om inget körkort fanns så skulle olyckorna vara hur mycket gånger flera som helst).

För att veta om körkortet har fåtts korrekt så måste alla körkort se likadana ut. Hur skall man annars kunna kontrollera körkortet?

Privata vägar leder till tullar som lder till ökande kostnader för de som kör på vägen. Privata vägar leder också till minskad investeringar i underhåll som leder till fler olyckor. Vissa saker är fundamentala för statens ansvar, vägarna är en av dem……

Antingen skojar du, vilket jag hoppas, eller så är du verkligt okunnig i hur ett samhälle och hur infrastruktur fungerar.

SBE: Det finns inget som säger att den fria marknaden skulle ställa sämre krav än vad staten gör. Privata vägägare skulle vara tvungna att tillfredsställa sina kunder, och inga kunder vill köra på “anarkivägar”. Därför hade privata vägägare fått ställa rimliga krav för att folk ens skulle våga köra på vägen. Man delvis jämföra med den nivån av privat certifiering som finns idag. Inom till exempel IT branschen är det vanligt att man anställda måste klara av att genomföra prov från Microsoft och andra it företag.

Det är inte alls säkert att privata vägar skulle finansieras med tullar. Tullar är bara ett av många sätt som privata vägägare skulle kunna finansieras, och det är dessutom det minst fantasirika sättet. Privata vägar skulle kunna finansieras med reklamskyltar, att hyra ut marken vid sidan av vägar till butiker och bensinmackar, och så vidare. Om det är en sak människor är bra på så är det att komma på fantasirika sätt att tjäna pengar på, så jag tvivlar inte en sekund på att vägägare kommer kunna komma på bättre finansierasmodeller än tullar. Att privata vägägare skulle sköta sina vägar sämre tror jag inte en sekund på. Alla erfarenheter med att man låtit den privata sektorn ta hand om saker som staten brukar ha hand om visar att saken alltid blir mer välskött hos den privata sektorn.